domingo, 8 de abril de 2018

La huelga ferroviaria en Francia cancela todas las conexiones con España e Italia.


Un pasajero espera en la estación de tren Gare de Lyon, en París

Un pasajero espera en la estación de tren Gare de Lyon, en París EFE/YOAN VALAT

La nueva jornada de huelga organizada este sábado en los ferrocarriles franceses canceló todas las conexiones con España, informa la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF), que actualizará sus previsiones este domingo.

La protesta comenzó a las 19.00 hora local (17.00 GMT) y finalizará el martes a las 08.00 (06.00 GMT), precisa a Efe un portavoz de la compañía.

Aunque en las líneas internacionales la cancelación afecta a un porcentaje menor globalmente (un 25 %), en las que conectan con España no circulará ningún tren.

Tampoco lo harán en las conexiones con Italia y con la localidad suiza de Lyria, mientras que habrá tres de cada cuatro trenes Eurostar y uno de cada tres entre Francia y Alemania, y en los Thalys el tráfico será "casi normal", según la SNCF.

La empresa avanza que los Transilien, que unen la periferia parisina, y los regionales (TER) también se verán afectados, con la previsión de que funcionen uno de cada tres.

Los sindicatos tienen programadas 36 días de huelga en menos de tres meses, hasta finales de junio, tras haber comenzado el pasado 3 de abril.

Una reforma anunciada por el Gobierno pretende modificar los estatutos en la empresa para recortar unos costes que considera "desorbitados" y "una deuda fuera de control" e incluye un cambio en en el estatuto laboral de los empleados de la SNFC, que gozan de un sistema de pensiones mucho más favorable que el régimen general de la Seguridad Social.

sábado, 7 de abril de 2018

Sindicatos ferroviarios por mantener y endurecer huelga en Francia


París, 7 abr (PL) Los sindicatos ferroviarios de Francia mostraron hoy su decisión de continuar y endurecer la huelga contra la reforma del sector impulsada por el gobierno, tras una negociación con el ministerio de Transporte que terminó sin avances.

‘Esa reunión fue una verdadera farsa en la cual la ministra (Elisabeth Borne) se contentó con criticar o comentar las proposiciones de las organizaciones sindicales, sin aportar proposiciones o contenido’, lamentó el líder de la CGT-Cheminots, Laurent Brun.

De acuerdo con el sindicalista, ‘estamos muy decepcionados del encuentro y extremadamente descontentos de que nuestras reivindicaciones no sean tomadas en cuenta’.

Tal postura es compartida por otras organizaciones como Unsa-Ferroviare, cuyo secretario general Roger Dillenseger opinó que ‘el gobierno, el Estado, avanzan a marcha forzada para intentar asfixiarnos’.

A la luz del fracaso de los diálogos, los representantes de los trabajadores abogaron por endurecer el movimiento de huelgas iniciado esta semana, y que tendrá sus próximas jornadas de paralización el domingo y el lunes.

Los sindicatos ferroviarios de Francia convocaron a hacer paro dos días de cada cinco, desde el 3 de abril hasta finales de junio, lo que significa 36 jornadas de perturbaciones en el tráfico de trenes.

El objetivo es rechazar la reforma ferroviaria promovida por el gobierno, que según los detractores es el inicio de la privatización de un sector hasta ahora considerado modelo del servicio público en Francia.

Algunos de los aspectos más polémicos del proyecto oficial es la apertura del ámbito ferroviario a la competencia, así como la eliminación del estatus de los trabajadores, que hasta ahora disfrutaban de ventajas salariales y sociales como recompensa por la dureza de sus labores.

En los primeros días el paro logró un alto impacto a nivel nacional pues solo circuló el 12 por ciento de los trenes de gran velocidad, el 13 por ciento de los inter-ciudad, el 28 por ciento de los trenes de la región parisina y el 30 por ciento de los regionales.

De acuerdo con cifras oficiales, el miércoles casi un 30 por ciento de los trabajadores del sector se acogió a la manifestación, lo que incluyó un 74 por ciento de conductores, un 77 por ciento de controladores y un 46 por ciento de agentes.


viernes, 6 de abril de 2018

Pasajeros trepan por las ventanillas del tren en París el primer día de la huelga.

Pasajeros trepan por las ventanillas del tren en París el primer día de la huelga

VIDEO:  http://es.euronews.com/2018/04/05/pasajeros-trepan-por-las-ventanillas-del-tren-en-paris-el-primer-dia-de-la-huelga

Este vídeo de los pasajeros de una línea de tren de cercanías de París subiendo por las ventanas de un vagón en el primer día de huelgas ferroviarias se ha viralizado en las redes sociales.

Las imágenes fueron filmadas el martes, primer día que de la huelga que afectará durante tres meses a la red ferroviaria francesa.

El incidente se produjo a las 17.00 horas, hora local, en uno de los andenes de la estación parisina de la Gare de Lyon.

Vincent Bidondo, quien filmó la escena con su teléfono móvil, dijo que los pasajeros trepaban al tren a través de las ventanas porque los vagones estaban cerrados con llave.

Bidondo dijo que las puertas finalmente se abrieron y que el tren partió con 15 minutos de retraso.

La red ferroviaria francesa se ha visto gravemente perturbada por la oleada de huelgas. El inicio de los paros ha sido denominado "martes negro". Unos 4,5 millones de franceses utilizan diariamente el tren. Las previsiones más pesimistas auguran un seguimiento cercano al 80%.

Los sindicatos de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNFC) dicen que los cambios con el tiempo llevarán a su privatización, algo que el primer ministro Édouard Philippe ha negado, asegurando que las propuestas tienen como objetivo tener un impacto positivo en la endeudada empresa estatal, cuya situación "ya no era sostenible".

miércoles, 4 de abril de 2018

Francia: CATT e ITF se solidarizaron con los trabajadores ferroviarios.

A worker holds a flare during a rally called by the French trade union the General Confederation of Labour (CGT) outside the Saint-Charles train station in the southern coastal city of Marseille on April 4, 2018, on the second day of three months of rolling rail strikes. Staff at French state rail operator SNCF walked off the job from 7.00 pm (1700 GMT) on April 2, the first in a series of walkouts affecting everything from energy to garbage collection. The rolling rail strikes, set to last until June 28, are being seen as the biggest challenge yet to the President's sweeping plans to shake up France and make it more competitive. / AFP PHOTO / BERTRAND LANGLOIS

Hoy se concretó la segunda medida de fuerza por parte del sindicato de trabajadores ferroviarios, ante las intenciones del gobierno del presidente Macron de privatizar SNCF, la empresa estatal de trenes.  La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) y la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) manifestaron su solidaridad a la lucha de los trabajadores. 

Desde el sindicato de trabajadores ferroviarios franceses, manifestó un “ataque gubernamental sin precedentes en el servicio público ferroviario” y acusan al gobierno de Macron de “querer entregar, a los apetitos del privado, el sistema ferroviario”. Además, arguyeron: “La deuda del sistema ferroviario francés asciende a 50 mil millones para 29 mil kilómetros de vía”. La medida de fuerza es de dos días por semana durante tres meses, sin interrumpir por completo el servicio.

La CATT, por su parte, se solidarizó con los trabajadores a través de un comunicado: “En los lazos de hermandad que nos unen globalmente como trabajadores de la actividad reciban nuestro apoyo al camino de lucha emprendido en defensa de las conquistas laborales de los trabajadores del transporte francés”. En el mismo, se amplió que el conflicto no solo es un avance contra el sector por parte del presidente Macron, sino que “implica un avance de posturas neoliberales y de ajuste para todo el colectivo laboral de la nación francesa”. El intento del oficialismo por convertir a SNCF en una sociedad anónima “busca cercenar derechos jubilatorios de futuros empleados, su estabilidad laboral y sus aumentos salariales”, concluyó el comunicado firmado por Juan Carlos Schmid, Omar Maturano y Juan Pablo Brey.

Por otro lado, la Regional Américas de ITF, con sede en Río de Janeiro, también se mostró a favor de la huelga: “A través de nuestros sindicatos miembros de Argentina, México, Colombia, Venezuela y Brasil, manifestamos nuestro apoyo al camino emprendido por nuestros compañeros del transporte francés”, indicó a NotitransAntonio Rodríguez Fritz.

Desde el Gobierno europeo argumentaron que la empresa pública tiene “una enorme deuda” Y que hay una necesidad de “prepararla para la próxima apertura a la competencia y sus importantes costes”. Además, a través del portavoz oficial Benjamin Griveaux, se aseguró que hacer circular un tren en Francia “cuesta un 30 por ciento más que en otras partes”.

jueves, 29 de marzo de 2018

TMB GANARÁ UN 20% DE SU CAPACIDAD EN DOS AÑOS EN LAS LÍNEAS 1 Y 5 DE METRO CON LA ADQUISICIÓN DE MAYORES TRENES



El Consejo de Administración aprueba la compra de doce trenes quíntuples que se incorporarán en 2019
Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ampliará la capacidad de Metro, el transporte más utilizado de largo en el área metropolitana, en un 20% en dos años. De esta manera, se alcanzará el objetivo de contar con 144 trenes en circulación simultánea en 2020, 17 más que los actuales y 24 más respecto a enero de 2017.

Este nivel de oferta será posible gracias a la reciente adquisición, tal y como ha aprobado el Consejo de Administración de TMB, de doce trenes quíntuples valorados en unos 92 millones de euros y que se incorporarán a la red progresivamente a partir del segundo semestre de 2019.

En concreto, según TMB, los nuevos trenes mejorarán la capacidad y frecuencia de las líneas 1 y 5, líneas que pasan por L’Hospitalet y Cornellà, respectivamente, y que están muy saturadas. Por otro lado, se mejorará también la capacidad de la 3 y 4. Para ello, se adquirirán a CAF cuatro trenes de la serie 6000 para la línea 1; dos trenes de la serie 5000 para la 3; cuatro más del mismo modelo para la 5; mientras que Alstom proporcionará dos trenes de la serie 9000 para la línea 4.

Así, TMB quiere dar respuesta al crecimiento continuado del uso del transporte público en estos últimos años, después de un 2017 de récord. En el Área Metropolitana de Barcelona se registraron 682,40 millones de viajes (+2,8%), de los cuales 390,39 millones fueron en la red de Metro. Un dato que representa un incremento del 2,3% respecto al año anterior. Los usuarios del Metro representan, según los últimos datos oficiales de AMB, el 57,20% del total de pasajeros de transporte público incluidos los transportes de gestión indirecta.

Fuente: elllobregat

CAF EXPORTARÁ TRANVÍAS DESDE PASAIA A ÁMSTERDAM EN BARCOS DE LA NAVIERA UECC



La ferroviaria, que utiliza habitualmente Santander y Bilbao, ha preferido en esta ocasión el puerto guipuzcoano, aunque evita indicar si es una apuesta a largo plazo

La Compañía de Beasain utiliza desde el pasado viernes los barcos de la naviera, especializada en el transporte de vehículos, para exportar los vagones de CAF para GVB Activa, la empresa pública de transporte de la ciudad Holandesa.

El contrato se firmó en 2016 e incluye 63 unidades con la opción de completar la entrega con 60 más.

Con información del Diario Basco

Cuba moderniza las telecomunicaciones de su Ferrocarril

La Habana, 27 mar.- La Empresa de Soluciones Integrales para las Telecomunicaciones (SOLINTEL S.A.) trabaja en un megaproyecto de telecomunicaciones que modernizará los Ferrocarriles de Cuba, al sustituir medios rudimentarios por otros de alta tecnología, informó en esta capital Gisela Cantero Bacallao, su directora comercial.

Gestado en los últimos cuatro años, ese proyecto ya concluyó en la mitad del país y se encuentra ahora en la etapa de prueba progresiva; en tanto su impacto será inmediato cuando la obra, una vez terminada, se integre completamente, aseguró en exclusiva para la ACN.

Bacallao manifestó que la mencionada empresa, perteneciente al Grupo de la Informática y las Comunicaciones (GEIC), es hoy un proveedor líder del mercado nacional en soluciones integrales y servicios profesionales relacionados con el desarrollo de esas ramas y la electrónica.

SOLINTEL S.A. labora también en otro proyecto relacionado con el desarrollo de video-conferencias, como vía para disminuir costos y evitar traslados innecesarios, explicó la directiva.

Al respecto, Bacallao explicó que para implementar ese sistema cuentan con un equipo de ingenieros certificados por la compañía china Huawei, encargados de diagnosticar el estado de las redes de los solicitantes y recomendarles los equipos a importar para recibir el servicio.

Después, dijo, les aseguramos el soporte técnico de la instalación y firmamos un contrato que incluye el mantenimiento preventivo y periódico.

Asimismo laboran en la exportación de servicios técnicos en fronteras a compañías extranjeras radicadas en la Isla, pero en la actualidad la creciente demanda rebasa su fuerza calificada y requieren de la incorporación de profesionales de las telecomunicaciones y la informática.

Bacallao afirmó que contar con licencia de importación y exportación, otorgada por el Ministerio de Comercio Exterior y la Inversión Extranjera, les ha permitido convertirse en un importante proveeder para el Instituto Cubano de Radio y Televisión (ICRT).

Este organismo, apuntó, necesita suministros del exterior relacionados con la televisión, razón por la cual firmamos una carta de intención dentro del espacio de la reciente Feria Internacional de Informática con la compañía china Panda.

Lo anterior, comentó, no significa adquirir un compromiso pues SOLINTEL licita en busca de mejores términos y condiciones, pero también respeta la tecnología probada ya por el cliente y la voluntad del ICRT de comerciar con esa empresa foránea.

Igualmente hizo referencia al prestigio ganado por la entidad y en tal sentido significó que tienen identificados proveedores de mucho interés de empresas líderes de China y España, por solo citar dos ejemplos, interesadas en negociar con la Isla.

La Empresa de Soluciones Integrales para las Telecomunicaciones nació en 2012 como una sociedad mercantil con capital totalmente cubano, y cuenta con especialistas altamente calificados, certificados y homologados, aseguró.

Ofrece, expuso Bacallao, servicios de ingeniería, garantía y postgarantía, mercadotecnia y supervisión de proyectos, así como de servicios de proyección, supervisión y configuración de sistemas, redes, enlaces e instalaciones, entre otros.

Además, SOLINTEL constituye en estos momentos referencia en América Latina y el Caribe como ejecutora de servicios de alto valor agregado con profesionalidad y confianza para sus clientes, concluyó. (ACN) (Imagen: Archivo)

Fuente: Cadena Agramonte

ABREN OPORTUNIDADES DE EMPLEO CON NUEVO TREN ETIOPÍA-DIJIBOUTI

Addis Abeba, 28 mar (PL) El nuevo tren Etiopía-Djibouti abre hoy oportunidades de empleo para jóvenes profesionales etíopes que participan en un programa de transferencia de conocimiento con sus homólogos de China.

Los integrantes del proyecto aspiran a convertirse en los maestros pioneros del transporte ferroviario de esta nación del este de África, de acuerdo con rotativos locales.

En total, unos 600 jóvenes, que en la actualidad reciben sólida formación teórica y práctica de expertos chinos, están tomando medidas para gestionar el ferrocarril de Etiopía-Djibouti construido por Beijing, que comenzó sus operaciones comerciales en enero de este año.

Construido por dos empresas chinas, a saber, China Railway Group y China Civil Engineering Construction Corporation, el ferrocarril está gestionado actualmente por un consorcio de entidades del Gigante asiático.

Etiopía contó con un sistema ferroviario durante gran parte del siglo XX que conectaba a Addis Abeba con el puerto de Djibouti, y su clausura obligó a la capital a depender del servicio de camiones a partir de 2004.

El nuevo ferrocarril de vía fija Addis Ababa-Djibouti, que comenzó sus operaciones comerciales para el transporte de pasajeros y mercancías hace poco más de dos meses, actualmente sirve como el principal enlace con el Mar Rojo.

tgj/rrj

Fuente: Prensa Latina

La aprobación de los PGE dará el impulso definitivo al AVE y al soterramiento

E. ABUÍN · AGENCIAS
Granada, 28 Marzo, 2018 – 02:33h

La aprobación del proyecto de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2018 en el último Consejo de Ministros para su debate en las Cortes ha abierto una ventana de esperanza para que se ejecute un proyecto que Granada aguarda con impaciencia como es el de la Alta Velocidad. La provincia está pendiente de los últimos flecos de inversión para que el AVE sea una realidad en los próximos meses y, de paso, se garantice la propuesta de soterramiento que llegaría en una segunda fase cuyo estudio ya está licitado. Pero la reconexión ferroviaria no es la única partida que está en juego en un debate de los PGE que se celebrará en torno al 25 de abril una vez que se publiquen en el Boletín Oficial de las Cortes Generales a principios de la semana que viene. Granada también está a la expectativa de las partidas que se destinarían a la Segunda Circunvalación, la carretera GR-43, la presa de Rules, el Museo Arqueológico o el Puerto de Motril, entre otras infraestructuras de la provincia.

En este sentido, el vicepresidente de la Junta, Manuel Jiménez Barrios, afirmó ayer que el Gobierno andaluz está esperando, como “la mayor parte de los andaluces”, que el Ejecutivo de la nación “mire al sur” y no vuelva a “maltratar” a Andalucía en los Presupuestos Generales del Estado. En concreto, reclamó al Gobierno que las cuentas estatales “atiendan reivindicaciones históricas, como la financiación de la Ley de Dependencia, el ferrocarril a Granada, o la conexión Algeciras-Bobadilla”.

El presidente del PP-A, Juanma Moreno, también se manifestó sobre la aprobación de los PGE. Moreno anunció que pedirá al Gobierno que “lleguen las mayores inversiones posibles a Andalucía” y, más específicamente, aludió a las necesidades ferroviarias de las provincias orientales: “Vamos a insistir en que venga la mayor cuantía y las mayores inversiones posibles a Andalucía. Estoy convencido de que se seguirán manteniendo esas inversiones sostenidas, que van a conseguir que haya Alta velocidad en Granada, o que a corto o medio plazo haya AVE en Almería”, detalló.

Pero hasta que los Presupuestos sean efectivos todavía queda un intenso mes de negociaciones y ‘batalla política’ para que el PP convenza al PNV y pueda contar con sus cinco votos sin los cuales no habrá Presupuestos. Y todo, con la crisis catalana en auge, la cláusula que está minando el acuerdo.

Fuente: Granada Hoy